保时捷911系列素有美名，历代GT3车型更是号称公路上的性能赛车。所以，2014款保时捷911 GT3（即991.1 GT3）上市时，按理说会成为跑车控的挚爱，火一把肯定没有问题。

　　上市之后不久，2014款保时捷911 GT3就在瑞士，意大利等多个欧洲国家和地区燃成了一簇璀璨的烟火。事故最直接的结果就是，第一批交付的785辆新车全部召回。而激动的美国车主更是组成了“相关车主委员会”，针对此事专门与保时捷协商。

　　作为回应，保时捷彻查了起火事件的前因后果，在“相关车主委员会”代表的首肯下，承诺为2013年-2016年产的所有保时捷911 GT3提供长达10年、12万英里（合19.3万公里）的发动机保修期。要知道，保时捷认证的预保修项目也只提供10万英里的保修服务。

　　其实一开始，“相关车主委员会”的牵头人罗布·卡尔（Rob Carr）说，他们没有想过具体要保时捷为他们做什么，而保时捷在处理问题时表现得还是颇为主动的。

　　为从根本上解决问题，保时捷的赛车部主管——Frank-Steffen Walliser博士第一时间被派到“相关车主委员会”所在地，专门处理GT3发动机的修复以及耐久性研究。

　　2014款911 GT3搭载的是3.8L水平对置6缸发动机，凭借这款精心调校的自然吸气发动机，搭配号称变速最快的PDK变速箱，2014款911 GT3百公里加速仅需3.1秒，跑一圈纽北仅需7分25秒，相对于996 GT3足足快了17秒！除了没有手动变速版本，这款GT3简直是完美的，谁都不会想到，在它身上会发生发动机起火这种倒霉催的事情。

　　经过研究，Walliser博士告诉“相关车主委员会”，之所以发动机起火是因为一个叫“旋转摇臂配气机构”的从动件存在冶金缺陷。有缺陷的从动件磨损后松动，与其他构件发生摩擦，造成发动机受损，综合其他因素，造成车辆起火。只有很少一部分991.1GT3的发动机带有这种从动件，而Walliser博士的团队很快就研究出了相关方法，用于克服从动件缺陷。

　　罗布·卡尔（Rob Carr）说，有趣的是，那些受影响的车主，往往平时很少开车，更不会飙车。如果只在乡镇公路上晃悠，不拉高速，从动件更加容易出问题。据Walliser博士透露，相同的发动机在991 GT3 RS 和991 R上没有产生任何类似的问题。

　　延长的保修服务范围涉及所有后续的991.1 GT3车主，涵盖了修理发动机或直接更换发动机的费用。尽管“相关车主委员会”代表了美国的991.1 GT3车主，但保时捷正在向全世界的客户提供这种延期保修。保时捷对受影响的发动机进行构件升级之后，现在的车主将得到一台全新的发动机。

　　有车失火在前，有媒体炒作在后，一切以挽回自家发动机的声誉为前提，保时捷这份长期保修单发得还算不错。只是，亡羊补牢为时未晚，还得不忘励精图治，方能防微杜渐。