将“大大加强对美国波音公司的监管”，包括将“对波音737 MAX 9型客机生产线及其供应商进行新一轮审查”。此外，该机构还将重新审查“把部分职权下放给波音公司”的决定，并考虑将部分职权转移给独立的第三方。

　　美国联邦航空管理局局长迈克惠特克在接受美国消费者新闻与商业频道（CNBC）采访时称，波音737 MAX 9型客机有“重大问题”。惠特克称，“我们知道波音过去存在制造方面的问题，这些问题还在继续，我们相信还有其他制造方面的问题”。

　　惠特克还拒绝就批准波音737 MAX 9型客机复飞给出时间表。对美国联邦航空管理局方面的表态，波音公司没有立即置评。美股盘面上，波音（BA）股价下跌2.23%，市值蒸发30亿美元（约合人民币215亿元）。

　　自上周六以来，阿拉斯加航空公司和美国联合航空公司已经取消了数百个航班，这场不断扩大的危机让波音声誉再次受损。

　　据财联社，一些安全专家认为，对波音的生产进行全面审查是不寻常的，这表明FAA对最近阿拉斯加航空飞机舱门脱落，以及随后两家美国航空公司发现类似的舱门螺栓松动的情况，感到越来越担心了。

　　FAA局长迈克惠特克表示，在我们确信不会再发生类似严重故障之前，都不会批准波音737 MAX 9复飞。“考虑将飞机安全认证工作转移给第三方机构，我认为这可能是一个选择。”

　　惠特克认为，他认为波音737 MAX 9的问题是制造问题，而不是设计问题，并提到了波音多年来的故障问题，他说：“无论发生什么，都不能解决问题，需要进行广泛的审查，我们越来越关注飞机制造过程。”

　　代表美国航空公司1.5万名飞行员的联合飞行员协会主席Ed Sicher机长表示，鉴于波音最近的问题，这种监督是“不可避免的”。“人们对这个曾经的优秀品牌越来越怀疑和审视，现在每个人都认为需要加强监管。”

　　新华社报道，美国联邦航空管理局1月11日已正式通知波音公司，针对其质量控制问题展开调查。联邦航管局在一份声明中说，调查将确定波音公司是否存在未能保证其成品“符合已批准的设计标准”，以及波音是否符合联邦航管局适航标准并处于安全运行状态。

　　美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机本月5日从波特兰起飞后不久在空中发生事故，随即紧急返航，机舱后段一扇可以用作紧急出口的舱门半空中脱落。美国联邦航空管理局6日下令暂时停飞由美国航空公司运营或在美国境内运营的波音737 MAX 9型客机，共涉及171架，以进行安全检查。随后，美国两家拥有波音737 MAX 9型客机的航空公司阿拉斯加航空公司和美国联合航空公司都报告“在检查过程中发现波音737 MAX 9型客机有一些松动的部件，或有一些螺栓需要进一步拧紧”。据统计，美国波音公司在全球已交付218架737 MAX 9型客机。

　　路透社1月7日援引欧洲航空安全局的消息报道称，该航空安全监管机构已采纳美国联邦航空管理局针对波音737 MAX 9型客机的紧急适航指令。此外，英国航空安全监管机构也要求在波音737 MAX 9型客机进入英国领空之前，其运营商遵守美国联邦航空管理局的停飞和检查指令。

　　据央视新闻1月6日报道，阿拉斯加航空公司在声明中表示，该公司航班号为1282的波音737 MAX 9型客机当天从俄勒冈州的波特兰飞往加利福尼亚州的安大略，客机起飞后不久发生事故，随即紧急返航。机上当时载有171名乘客和6名机组人员。据悉，执飞这趟航班的737MAX9飞机机龄仅为0.3年，注册编号N704AL。《》报道中则提到，这架飞机于2023年11月获得认证，当月投入到商业服务，此后已运营145个航班。

　　事故飞机曾在一个月内三次出现自动增压故障灯亮起问题。霍门迪表示，反复出现的增压警报“让调查人员感到非常不安”，但目前尚不清楚该问题与5日发生的事故之间是否存在关联。

　　公开资料显示，波音737MAX系列飞机是波音最新一代单通道窄体客机，包括波音737 MAX7、波音737 MAX8、737 MAX9、737 MAX10和波音737 MAX200。首架飞机于2015年12月8日下线月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。

　　去年12月，多家美国媒体又披露在某家航空公司发现了波音737 MAX客机的关键部件存在问题，包括方向舵系统的螺栓松动，甚至是缺失螺栓。2019年埃塞俄比亚航空公司

　　的波音737 Max客机空难发生后，有4名波音前员工和现职员工向FAA举报了相关系列客机所存在的安全隐患。有分析认为，接二连三的质量问题折射出波音公司“赶进度”和“控成本”的企业文化，公司管理层只关注加快生产进度和降造成本，而不关注安全质量。编辑