时间不均匀系数,车辆运行定额1.时间不均匀系数是指营运线路日营运时间内某一小时客运量与平均每小时客运量之比。它是反映客运量在时间上不均衡性的统计指标。 计算公式 ---线路营业时间内第i小时的时间不均匀系数，i=1,2,3...14 ---营运线路在营业线路内某小时运送的客运量（人） ---营业线路在营业时间内平均每小时的线路客运量（人） （人） 所以早高峰时间不均匀系数 晚高峰时间不均匀系数 平峰时间不均匀系数 2.车辆运行定额的计算 1）单程时间 ：即车辆完成一个单程运输工作所耗费的时间。它包括单程行驶时间和在各中...

　　1.时间不均匀系数是指营运线路日营运时间内某一小时客运量与平均每小时客运量之比。它是反映客运量在时间上不均衡性的统计指标。 计算公式 ---线路营业时间内第i小时的时间不均匀系数，i=1,2,3...14 ---营运线路在营业线路内某小时运送的客运量（人） ---营业线路在营业时间内平均每小时的线路客运量（人） （人） 所以早高峰时间不均匀系数 晚高峰时间不均匀系数 平峰时间不均匀系数 2.车辆运行定额的计算 1）单程时间 ：即车辆完成一个单程运输工作所耗费的时间。它包括单程行驶时间和在各中间站点的停站时间，即 2）始末站停站时间 ：线路始末站停站时间，包括为车辆调车、办理行车文件手续、车辆清洁、行车人员休息与交接班、乘客上下车以及停站调节等必须的停歇时间。通常可以用单程时间为准，按下式适当确定平峰期间始末站平均停站时间 由此可得 早高峰始末站停车时间 min 平峰始末站停站时间 min 晚高峰始末站停站时间 min 3）周转时间的确定：等于单程时间与平均始末站停时间之和的二倍。即 由统计数据可求 平峰周转时间 min 早高峰周转时间 min 晚高峰周转时间 min 4）计划车容量：指行车行业计划限定的车辆载容量，又称载客量定额。这是根据计划时间内线路客流的实际需要、行车经济性要求和运输服务质量

　　确定的计划完成的车辆载客量，可按下式计算; 式中 ---计划车容量 ---车辆额定载客量 ---车厢满载率定额 其中，高峰期间车辆满载率定额取1.05，平峰取0.55。长春6路公交额定载客量为75. 所以，高峰期间计划车容量 人 平峰期间计划车容量 人

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