正常情况下是2年或6万公里换一次皮带轮，还有就是皮带轮跟皮带是一起的，所以也要一起进行更换：

　　3、皮带和皮带轮是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接，以一定的传动比来保证进排气时间的准确性。

　　汽车的发动机皮带轮2年或6万公里换一次。皮带轮和皮带在一起，因此应一起更换。汽车发动机皮带轮的安装是一项非常复杂的工程。建议不要自行安装，由专业4S店人员安装。皮带和皮带轮是发动机气门系统的重要部件。通过与曲轴的连接，在一定的传动比下，可以保证进排气时间的准确性。皮带轮是轮毂类零件，其相对尺寸一般较大。制造过程通常基于铸造和锻造，很少使用铸钢。一般来说，尺寸较小的可设计为锻件，由钢制成。

　　皮带更换时间维持在六年，或者车子行驶了十万公里之后就要及时进行更换。以下是不更换皮带的危害：1、出现裂纹：如果皮带断裂往往先是出现一些裂纹，或者会出现老化而变得十分硬。这时候如果没有维护，就会出现掉齿现象，接着发动机也会出现跳齿，严重的会直接断掉。2、断裂的后果：皮带出现了断裂，加上自身惯性，导致凸轮轴还是会不停地运转，但是由于失去了皮带的匹配作用，两者就会出现自由运转，活塞和气门的运动不一致，导致不停的撞击，严重时两者都会出现损伤。

　　踏板摩托车皮带轮每2年或6万公里换一次，皮带轮属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造、锻造为主，皮带轮主要用于远距离传送动力的场合。在装配皮带轮前最后一次清洗必须使用汽油，以保证各零部件干净并干燥，配合面配合紧密且无油污，有足够的摩擦力。踏板摩托车是指其在车座与车把之间有宽大的脚踏板的摩托车，踏板车基本都是无级变速自动离合器，没有挡位设计，启动后只需拧油门就走了，收油门就会自动逐渐减速直至停车。

　　如果皮带的损坏不是皮带轮造成，或者皮带轮与皮带磨擦的表面没有明显异常，那么不需要更换皮带轮。摩托车皮带的更换时间：正常情况下，摩托车的皮带应该每隔3万公里更换一次。摩托车更换皮带的方法：1、拆打火杆：用工具将打火杆上的螺丝扭出来，然后把打火杆拔出来。2、拆皮带盖：用工具将皮带盖的8支螺丝扭出来，并用木锤轻轻拍打皮带盖。把皮带盖拿出来。3、拆驱动盘：用风炮把驱动盘螺母打出来，并把驱动盘拿出来。4、拆离合：用风炮把离合器螺母打出来，并把离合器拿出来。5、安装驱动盘：安装驱动盘，先不要上螺母。等安装好皮带再上螺母。6、安装皮带：用手拉一下离合，再把皮带放在离合器的最里面。再把离合器装到车上。7、安装离合器：把离合器安装到原来的位置，皮带的另一端放到驱动盘上去。打紧螺母。8、安装驱动盘风叶：把驱动盘风叶装上，上好螺母，并用风炮打紧。9、安装皮带盖：把皮带盖安装好，并上紧螺丝。10、安装打火杆：把打火杆安装好，并上紧螺丝。扭螺丝时不要用力过猛。

　　汽车的发动机皮带轮2年或6万公里换一次，皮带轮跟皮带是一起的，所以也要一起进行更换。汽车发动机皮带轮的安装是一件非常复杂的工程，建议不要自行安装，让专业的4S店人员进行安装。皮带和皮带轮是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接，以一定的传动比来保证进排气时间的准确性。皮带轮属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造、锻造为主，很少用铸钢，而一般尺寸较小的可以设计为锻造，材料为钢。

　　帕杰罗正时皮带轮10万公里左右换一次。帕杰罗正时皮带轮10万公里左右换一次。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。以下是正时皮带的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；本网汽车/3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。（本网汽车wang原创）

　　汽车运行每500010000公里应取下空气过滤器，用压缩空气反向吹掉附着在滤芯上的灰尘，再间隔约1万公里就应换-只新的：1、空滤是指清除空气中的微粒杂质的装置；2、活塞式机械（内燃机、往复压缩机空滤等）工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空滤；3、空滤由滤芯和壳体两部分组成。空滤的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养；

　　汽车垫片一般是两年更换一次的：1、垫圈washer垫在连接件与螺母之间的零件，一般为扁平形的金属环；2、非金属垫片non-metallicgasket用石棉、橡胶、合成树脂、聚四氟乙烯等非金属制成的垫片。a非金属包覆垫片non-metallicjacketgasket外包一层合成树脂等的非金属垫片；3、半金属垫片semimetallicgasket用金属和非金属材料制成的垫片，如缠绕式垫片、金属包覆垫片。a缠绕式垫片spiralwoundgasket由V形或W形断面的金属带夹非金属带，螺旋缠绕而成的垫片。1）内环innerring设置在缠绕式垫片内圈的金属环。2）外环outerring设置在缠绕式垫片外圈的金属环。b金属包覆，金属垫片metallicgasket用钢、铝、铜、镍或蒙乃尔合金等金属制成的垫片；4、缠绕垫片是指用金属带（一般是v型钢带）与非金属带缠绕成环形的垫片，金属带与非金属带交替缠绕，由于其具有较好的弹性，广泛用于石化、化工、电力等行业的法兰密封结构中，根据具体部位，可在垫片的内层或外层加上钢环来定位或加强。

　　汽车离合器正常汽的使用寿命是6万公里左右，到期更换就可以了：1、手动挡汽车离合器的寿命与平时的使用习惯是有很大关系的，离合器使用时要注意在行驶过程中，脚不要放在离合器脚踏板上，还有就是起步时要掌握好接触点，最后就是不要高速行驶用低速挡；2、自动挡的汽车在行驶过程中注意不要猛加油门，其实离合器是没有所谓的使用寿命一说的，这个要看平时自己的操作情况、路况、载重等，是各有不同的；3、也就是说磨损快寿命就短，磨损小寿命就长。

　　正常的情况下，是两年换一次汽车冷媒的。日常保养应注意下列情况：1、如果制冷感觉不好，可以去修理厂检测冷媒压力，如果在正常范围内不必添加冷媒了；2、如果冷媒压力严重不足，必须先找出泄漏处，并进行良好的修复，系统还必须抽真空后，再将冷媒添加到正常压力值；3、使用几年后的车辆，车头部散热器会受到大量灰尘，不利散热，造成较高的水温和空调制冷效果差，最好是用水冲洗散热器就可以了。

　　一般10000公里左右换一次，这个要根据油品品质决定，没有一个准确、标准的答案。油水分离器的作用：1、油水分离器主要是根据水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除杂质和水份的分离器，内部还有扩散锥，滤网等分离元件；2、油水分离器还有别的功能，如对燃油进行预加热防止结蜡，过滤杂质等，对燃油进行油水分离，把油中的水分离掉，这样对发动机改善烧机油有一定的作用；3、它是燃油滤清器的一种，主要的作用就是除去柴油中的水分，以降低喷油嘴故障，延长发动机的使用寿命。

　　喷油嘴4万公里清洗一次，有问题了才需要更换，喷油嘴的定义：1、本身是一个常闭阀（常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态；而常开阀则是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于开启状态）；2、由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ecu下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出；3、喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。

　　汽车制动液4万公里更换一次的：1、刹车油使用时间长，虽然表面影响不大，但当车辆在紧急制动或长期下坡行驶时，容易出现问题；2、制动系统在长期或紧急制动过程中，会使制动油的温度迅速上升，而制动油本身具有很强的吸水特性，它会吸收周围空气中的水分；3、如洗车、潮湿空气等，会有水渗入，积水进入制动油中会直接导致制动油沸点下降，使制动功率下降，同时也会导致制动管路在产生空气阻力时，从而影响制动器的性能。

　　汽车油泵4万公里换一次的：1、汽车油泵的故障率比其他电器要高一点，通常是判断故障之后更换，是没有一定更换周期的；2、如果说一定要换的，大多数是指油箱内置的汽油滤清器更换，4万公里可以更换，但实际上设计初衷是免维护的，因为我国内的油品质量不稳定，才需要进行维护的；3、在拆卸这个滤清器的时候，容易造成油泵损坏，就产生了很多油泵容易坏的假象，建议去正规的厂家进行维护，可以因为避免的技术原因，造成不必要的开销。

　　帕杰罗正时皮带轮10万公里左右换一次。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。以下是正时皮带的更换步骤：1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。

　　汽车水泵6万公里换一次。汽车发动机广泛采用离心式水泵，其基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成，是汽车的主要组成部分。以下为汽车水泵漏水的维修方法：1、拆卸水泵：先将水泵中的防冻液放净，卸下三角皮带，用专用工具压出水泵皮带轮，在拆下水泵；2、水泵分解：专用工具先拆下水泵轴承，然后在从水泵轴承上拆下水泵叶轮和密封组件；3、更换密封环，新衬垫，新三角皮带，新皮带轮；4、组装：用专用工具先将轴承压到水泵叶轮上，在将水泵叶轮和密封组件压入规定位置上，将水泵轴承压到水泵皮带轮座上，操作中要将轴承端面压到与壳平齐，使水泵叶轮平面低于泵壳平面0.1-0.3mm；5、注入新防冻液；6、检查：组装好的水泵，其轴应能灵活运转，水泵轴承应沒有可感觉到的径向间隙。

　　汽车空气滤清器里程数20000公里左右更换，机油滤清器里程数5000公里左右更换。滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器，是发动机的配件。以下是汽车滤清器的分类：1、空气滤清器，空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气；里程数20000公里左右更换；2、机油滤清器，机油滤清器位于发动机润滑系统中，其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命；里程数5000公里左右更换；3、空调滤清器，俗称花粉滤清器，汽车空调滤清器的作用是：过滤从外界进入车厢内部的空气使空气的洁净度提高；更换周期里程数10000公里左右；4、燃油滤清器，其作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。把含在燃油中的氧化铁滤除。更换周期以汽车保养手册为准。

　　汽车的换油周期是指每两次更换润滑油之间的行驶里程或时间，一般车辆使用说明书中多推荐为5000公里或7500公里，或以时间计，如6个月等。润滑油的相关资料：1、汽车润滑油分为矿物润滑油，合成润滑油，半合成润滑油等几类。润滑油是由天然气与原油提炼的碳氢化合物配制而成，国际上没有合成油之明确定义，一般以润滑油中含有PAO即称为合成机油；2、活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的；3、好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动冲洗了零件工作面上产生的脏物。

　　正常情况下，应该每隔3到4年更换一次密封胶条。汽车的车门，挡风玻璃，升降玻璃上都是有密封胶条的，这些胶条的作用是防止水进入车内，提高汽车的隔音性能。密封胶条属于橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象，所以密封胶条是需要定期更换的。大家在平时用车时，建议不要将车停在太阳暴晒的地方，这样会加快密封胶条的老化速度。在平时用车时，也不要为了遮阳而将车停在树下。如果将车停在树下，那树上的树胶和鸟类的粪便是很容易落在车身上的。树胶和鸟类粪便对橡胶部件和车身漆面都是有害处的。汽车上的橡胶制品还有很多，例如轮胎，衬套等。汽车上的橡胶部件其实都是易损件，这些部件都是需要定期更换的。建议大家在平时用车时定期更换汽车上的易损件，这样可以让汽车始终保持良好的状态。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。正常情况下，轮胎安装在汽车上是可以使用四年的，所以建议大家每隔四年更换一次轮胎。

　　一般都是两年一更换，如果车子用的比较多的线万公里换一次。汽车的冷却系统保养环节重要的一部分，就是冷却液的更换，市面上已有的传统冷却液常常容易变质，按照正常的时间来更换不要让这些变质冷却液，对你的冷却系统，甚至发动机造成更大的伤害。

　　固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

　　1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

　　2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

　　3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

　　1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

　　2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

　　3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

　　1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

　　3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

　　5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。

　　7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

　　9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。

　　3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。