皮带是保证发动机运转的重要附属零件，它包括正时皮带和外部附属皮带。可以说没有了它的传动，小则发动机不能正常运转，大则导致发动机严重损坏。但你知道发动机皮带如何检查吗？又如何判断它们的故障呢？今天老师傅就分享发动机皮带是如何做定期检查的。

　　这种皮带一般都在正时系统中出现，皮带采用齿牙式结构。可以准确的保持传动轮与被动轮的同步，不打滑。

　　这种皮带是安装在发动机外部的附属件上，采用多竖槽设计。一般为发电机、水泵、转向油泵、空调压缩机进行传动。由于主动轮与从动轮没有同步要求，也就无需齿牙式皮带。

　　发动机运转后，可以请到非常明显的“吱吱”异响声，声音连续，随着转速异响也会变大或消失。是楔形带比较典型的故障现象之一。

　　皮带属于橡胶部件，内部虽然有帘布层进行加固，但随着使用时间的增加，胶质老化开裂也是正常的。由于楔形带都固定在发动机外部，受沙石影响较大。长期行走在沙石路面，也会加速皮带的磨损。

　　很多车型都会采用自动张紧器来自动调节皮带张进度，张紧器内部设计有一个张紧弹簧，它可以通过弹簧张力来对皮带进行调整。日常我们无需调整皮带张进度。拆装时，搬动张紧器就能拆卸皮带。还有一种就是上图中的螺栓调整式。拆卸和调整需要人为操作。

　　对于这种皮带张紧结构的，一般都会设计有一个张紧轮。这个张紧轮有固定螺栓和调整螺栓。我们先将张紧轮固定螺栓松开，然后通过旋转调整螺栓就可以对皮带进行张进度调整了。

　　很多维修人员图一时方便，不对皮带进行松绑。直接使用螺丝刀撬动皮带然后转动曲轴将皮带硬从轮上拆下来，这很容易损伤皮带和皮带轮。

　　拆卸下来的旧皮带我们与新皮带进行对比。如果旧皮带有明显的变长情况，说明皮带已经随着使用被拉伸严重，应选择更换。如果皮带外观完好，长度也没有明显严重增长，可以继续使用。

　　拆卸后检查皮带槽内部是否存在偏磨等情况。带槽的两侧接触面，如果单侧摩擦，说明皮带轮可能有歪斜的情况，应检查皮带轮。

　　皮带外表如果出现裂纹、裂口等直观现象，就必须要更换了。因为在高速运转时，这种开裂情况很可能引起皮带断裂。

　　皮带轮的好坏也直接影响皮带寿命。皮带槽内部如果有大量石子需要及时清理。如果皮带轮歪斜或者卡滞也必须要及时更换皮带轮。

　　很多车有多根楔形带，异响后很难分辨是哪根皮带异响。这时我们运转发动机直接向皮带喷水，接触到水的皮带如果异响消失，就找到了异响源。

　　皮带是保证发动机正常运转的关键附属件，它也是需要我们日常定期检查，发现问题后及时进行更换。如果你看懂本文，完全可以自己判断自己更换，免除你到4S店的高额维修费。你学会了吗？